2017款沃尔沃XC60试驾评测 四缸发动机

　　　虽然我一直认为SUV由于普遍较高的重心不怎么适合激烈驾驶，但如果你非要深踩油门感受一下这350牛·米能爆发出的动力，XC60也会努力来配合你小小的放纵一下。这台来自爱信的8速手自一体变速箱的降挡速度并不算很快，能够很明显的感受到变速箱进行逻辑判断的些许延迟。当然了，毕竟这也不是一台强调运动的车型，这种设定也算可接受范围之内。

　　当然了，如果你把车辆切换到S挡，油门响应会变得更为灵敏，发动机转速也会保持在2500rpm以上，并且降挡反应也会比D挡来的更为积极，油门只要稍稍踩多了一点点，发动机就会实现降挡。不过在这个模式下，传动响应会显得有些过于敏感。其实在D挡下要在城市快速路或是高速公路上完成超车并不算费劲，根本无需切换到S挡，因此在本次测试中除了简单的体验了下S挡的状态之外，其余时间我都更喜欢使用D挡

　　XC60采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且国产的XC60还特别针对国内路况对其进行了调整，减振器内的阀片设定、前后减振器塔座、底盘件的衬套以及底盘隔音等向着舒适性方面有所加强。实际感官上这台XC60在底盘调校上也确实做的非常优秀，路面上的细小震动能被过滤的非常干净，而悬架的软硬程度也较为适中，能保留一定路感但也不会软的像船一样。

　而在路面轻快较好的高架上匀速行驶时，这台XC60则颇有些在地面上平稳滑行的感觉。再加上舒适的座椅以及优秀的隔音降噪能力，此时你能更惬意的享受从A地到B地的旅途过程，车辆会尽一切努力来为你提供一个舒适的环境

　　虽然一台城市SUV如果对它提出off-road需求似乎有些严苛，但毕竟XC60配备了一套四驱系统，因此在附着力较低的冰雪或是泥泞道路上，它的表现理应要比前驱更出色一些。由于现在是夏季，我们也没机会去南半球体验冰雪路况，然而它在泥泞路面上，它的表现还是挺从容的，车轮即便出现打滑也会立即做出修正，因此根本不用担心陷车或是失控等问题，表现还是挺不错的。