2017款沃尔沃XC60试驾评测 四缸发动机

  

   虽然我一直认为SUV由于普遍较高的重心不怎么适合激烈驾驶,但如果你非要深踩油门感受一下这350牛·米能爆发出的动力,XC60也会努力来配合你小小的放纵一下。这台来自爱信的8速手自一体变速箱的降挡速度并不算很快,能够很明显的感受到变速箱进行逻辑判断的些许延迟。当然了,毕竟这也不是一台强调运动的车型,这种设定也算可接受范围之内。

  当然了,如果你把车辆切换到S挡,油门响应会变得更为灵敏,发动机转速也会保持在2500rpm以上,并且降挡反应也会比D挡来的更为积极,油门只要稍稍踩多了一点点,发动机就会实现降挡。不过在这个模式下,传动响应会显得有些过于敏感。其实在D挡下要在城市快速路或是高速公路上完成超车并不算费劲,根本无需切换到S挡,因此在本次测试中除了简单的体验了下S挡的状态之外,其余时间我都更喜欢使用D挡

  XC60采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,并且国产的XC60还特别针对国内路况对其进行了调整,减振器内的阀片设定、前后减振器塔座、底盘件的衬套以及底盘隔音等向着舒适性方面有所加强。实际感官上这台XC60在底盘调校上也确实做的非常优秀,路面上的细小震动能被过滤的非常干净,而悬架的软硬程度也较为适中,能保留一定路感但也不会软的像船一样。

 而在路面轻快较好的高架上匀速行驶时,这台XC60则颇有些在地面上平稳滑行的感觉。再加上舒适的座椅以及优秀的隔音降噪能力,此时你能更惬意的享受从A地到B地的旅途过程,车辆会尽一切努力来为你提供一个舒适的环境

  虽然一台城市SUV如果对它提出off-road需求似乎有些严苛,但毕竟XC60配备了一套四驱系统,因此在附着力较低的冰雪或是泥泞道路上,它的表现理应要比前驱更出色一些。由于现在是夏季,我们也没机会去南半球体验冰雪路况,然而它在泥泞路面上,它的表现还是挺从容的,车轮即便出现打滑也会立即做出修正,因此根本不用担心陷车或是失控等问题,表现还是挺不错的。


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